物流责任险客户已续费，感谢老客户一如既往的支持。

专业办理：进出口国内（海运保险、空运保险、国际班列运输保险、汽车运输保险、跨境电商业务运输险、多式联运保险）中亚、中俄、中欧地区汽运保险 优势承保：各类普货、危险品、冷冻冷藏品、大宗散杂货，工程车辆。 国内大件运输险、伊朗运输险、信用证交单运输险、滚装船运输车辆险、老龄船运输险 附加：战争险、罢工险、水渍险、偷盗险、舱面险、全程门到门险种。 费率低，出单快，全程跟踪协助理赔。 承保公司：平安、太平洋、人保 联系人：小程（微信）

专业办理：进出口国内（海运保险、空运保险、国际班列运输保险、汽车运输保险、跨境电商业务运输险、多式联运保险）中亚、中俄、中欧地区汽运保险 优势承保：各类普货、危险品、冷冻冷藏品、大宗散杂货，工程车辆。 国内大件运输险、伊朗运输险、信用证交单运输险、滚装船运输车辆险、老龄船运输险 附加：战争险、罢工险、水渍险、偷盗险、舱面险、全程门到门险种。 费率低，出单快，全程跟踪协助理赔。 承保公司：平安、太平洋、人保 联系人：小程

无论你是货主还是货代千万别忘记给货物上保险！！！

货运保险为什么要加成1.1呢🌱 1.按照国际惯例加成110%投保： 国际惯例加成110%（就是加成1.1倍，也有描述是多保10%，意思都是一样） 投保为什么要加成110%呢？ 因为进出口货物，有时候经常会出现运费比较高，甚至比货值高的情况，所以对于发货人来说这里有一部分风险需要转移的。所以这个加成110%投保就是多保一点的意思，就是把一些合理的运费和利润都保进去。 2，有时候信用证会要求加成120%或者其他比例： 这种情况也存在不少，一般来说，只要加成比例不超过130%。比较常见的有加成110%的，加成120%的，加成130%的。信用证提成这样的要求都算合理，也有的要求加成125%的。或者清关文件要求有在这个范围之内的都合理。 3，不按国际惯例加成行不行？ 当然也是可以的，有些客户会直接按原货值投保的，就是不加成（或者说是加成比例是100%）。 投保人不希望多保，就按原来的保，那当然可以啦！ 4，国内的没有加成，按原货值投保 因为国内的运费一般不高，所以国内的没有加成投保这个做法。所以国内的货运保险的保费计算公式就很简单了，直接按“保费=货值*费率”计算国内投保货运险的费用。 5，总结： 加成110%投保，就多保一些，而保费也只是贵110%倍（几乎可以忽略）当然是加成投保比较有利于被保险人。