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美国东部海岸港口10月1号起因罢工影响纽约，萨凡纳港口的提柜还柜，货物将有延迟，预计10月下半月船司将收取塞港费，美东海运费将上涨超30%

躺着中枪了没，强烈建议每位客户应该买足够的保险——阳明海运所属动明轮(YMMobility)于2024年8月9日在宁波港作业时发生船艏失火事故后，阳明海运宣布，基于维护船舶、船上所有财产之共同利益考量，2024年8月18日宣告共同海损。 根据海商法规定，共同海损者，是在船舶航程期间，为求共同危险中全体财产之安全所为故意及合理处分，而直接造成牺牲及发生费用。而共同海损以各被保存财产价值与共同海损总额之比例，由各利害关系人分担之。因共同海损行为所牺牲而获共同海损补偿财产，亦应参与分担。 我没有办法接受

第一次去东极岛的团建宣告滑铁卢，行吧，那就延一个航次。

关于最近货主通过买单抬头代理出货后被税务稽查补税的事情，个人结合市场实际业务情况梳理了风险规避的办法，仅供参考。 当客户提出需要买单的时候要特别注意，能不碰，就不碰，还要提醒客户最好也不要通过买单抬头来代理出货。如果避无可避，那在碰之前需要跟客户讲清楚以下几点： 1、我们不生产抬头，我们只是抬头的搬运工；如果你愿意，我可以把买单抬头的供应商提供给您，您自己找他们买，省去中间商挣差价，节约成本。 2、如果您需要我们来提供买单抬头，到时因为您的实际货物与申报货物被海关或税务稽查出现不一致的情况，一切风险与责任由你们自己承担。 3、当客户接受第2条后，再让客户提供真实的货物名称、材质、用途、图片等商品信息，通过向专业报关公司提前咨询核查该商品在海关的监管条件是什么，如果是涉及商检、征税、许可证、危包证等尽量不要碰。如果涉及0零税的商品（大部分都是需要征税的），不是不能接，而是提前让报关行核算该商品的征税金额，让客户提前汇款过来，通过买单抬头在向海关申报时同步缴纳征税的金额，这样可以规避事后可能被征税的风险。 4、再次提醒：任何客户合作前务必要签合同，避免被海关查验后出现实际货物与申报货物不一致的情况，到时万一客户又突然消失了，又是你提供的买单抬头，到时风险可能会更大。 以上仅个人观点，如果大家有更好的避坑措施也可以补充上来，更好的帮助咱们会员单位避开一些业务风险。

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