这次全航线涨价主要是从南美开始的，南美涨价原因主要是巴西对中国新能源车未来７月以及未来继续加征关税，比亚迪要在巴西建厂预计２万个集装箱发，导致运力不够，中远撤下跑西非的船跑南美又导致西非普涨！另外美国大宣都宣称未来对中国加征５０－６０％的关税，进而导致一些中国企业加大南美投资力度！ 欧洲货量相对平稳，但是由于受胡赛红海危机影响，船期长，导致需要运营的船增多，相对也会造成运力相对紧张点． 综上客观因素，船东主观默契抱团涨价　也是这次比较大的因素！ 根据经验判断以及目前部分船公司的未来价格走势： １南美预计涨价趋势维持到６月上旬（预计墨西哥大柜6000，巴西8000） ２中东相对稳定　降价有点难，涨价目前也有阻力微降或者维持 ３欧洲船公司涨价意愿强烈，有微量的货量支撑，船公司每月都有２－３条不来船影响较大，ＣＭＡ有两个船不去汉堡，导致最近汉堡仓位很难找．预计６月不能涨了，５月下旬预计大涨

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外高桥因为有驳船大约30多个空箱落水，外港四个码头已经禁止船靠离，航道也已经禁止所有船舶航行。造成的影响就是接下来可能会大面积晚开！

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MSKHPLCMA和MSC等目前已经全部暂停了需要经过红海航线的服务。​原本红海苏伊士运河到欧洲/地中海/黑海/北非的船，已经开始绕行非洲好望角（号称死亡之角），警惕危险背后的蝴蝶效应：运费上涨，船期拉长、准班率降低、合同违约等…出货前请大家提前咨询！

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