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中吉乌铁路终于落地了[烟花][烟花][烟花] 中国与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦6月6日签署了《关于中吉乌铁路项目三国政府间协定》，表明延宕了27年的中吉乌铁路终于落地了。 中吉乌铁路一旦建成，将成为联通中国同中亚国家的最短陆上通道，而且从中国到中东和南欧，铁路运输距离将较目前缩短约900公里，用时节省七至八天。 中国建设中吉乌铁路的构想由来已久。早在1997年，在中国推动下，中吉乌三国就修建一条联通三国的铁路项目签署了备忘录。 2006年，中国把建设中吉乌铁路的中国段部分干线的计划列入了第六个社会经济发展五年计划。 2008年，中国专家组通过了从新疆喀什到吉尔吉斯斯坦卡拉苏，再到乌兹别克斯坦安集延的铁路建设方案。 2012年，中国和吉尔吉斯斯坦就中吉乌铁路建设项目签署了合作备忘录。2018年，中国和吉尔吉斯斯坦发表联合声明，称双方将全力推动中吉乌铁路项目相关工作，争取早日开工建设。 但20多年过去了，对三国都有利的中吉乌铁路一直处于筹划和谈判阶段，总是难以落地，其中一个主要障碍就是俄罗斯的态度。 在1991年苏联解体前，中亚五国与俄罗斯都是苏联的一部分。苏联解体后，俄罗斯也一直将中亚五国视为自己的传统势力范围，不愿让第三国染指。 从经济角度看，俄罗斯目前拥有亚欧间铁路运输和贸易通道的主导权，而中吉乌铁路完全绕开了俄罗斯，一旦建成将可能造成经过俄罗斯的第一、第二亚欧大陆桥边缘化，使俄罗斯丧失亚欧贸易通道的优势地位。 俄罗斯当然不希望看到这种状况发生，便经常拿独联体、集安组织等俄罗斯与中亚国家之间的协议阻挠中吉乌铁路落地。 因此，虽然中吉乌三国很想早日实现铁路上的互联互通，但俄罗斯毕竟对三国也很重要，三国不能不考虑俄罗斯的态度，中吉乌铁路也一直难有实质性进展。 2022年俄乌战争爆发后，俄罗斯遭受欧美极限施压和制裁，战争陷入僵持，俄罗斯内外交困，经济上、政治上对中国的需求空前上升，对中亚国家的控制也空前减弱，不得不在中吉乌铁路问题上做出让步。中吉乌铁路落地进程明显加快。 2022年6月，中国与中亚五国发布《关于深化“中国+中亚五国”互联互通合作的倡议》，提出“积极推进中吉乌铁路项目可研工作”；2023年5月，中吉乌在西安签署《关于修建中吉乌铁路项目三方谅解备忘录》；同年7月，中吉乌铁路完成可行性研究，确认了技术可行性和经济可行性。 ​

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